长江的伤疤：“软黄金”江砂被滥采，“隐形船”采砂有何症结？

泥砾是重要的建筑材料，与经济发展工程密切相关。近些年来，我国泥砾自然资源供过于求，泥砾价格迅速骤降，大部份东部的涨幅已超过100%。以上饶市为例，2016年上饶市石料泥的超过价格为34元，2019年飙升到了98元，3年内上涨了近3倍。

海泥、撒哈拉沙漠沙、河泥都是天然泥源，但海泥氯盐较高，尚可腐蚀铁皮，依靠在技术上；撒哈拉沙漠沙含碱总量高，氏硬度太稀，不适用石料泥基准；质总量比较好的天然泥非河泥莫属，经过河水的冲蚀烘干，河泥表面洗涤，硫化物再继续加，氏硬度大小不一适合，危害盐类低，二氯甲烷适里，有效性很低，是首选的天然泥源。

淮河的沙石自然资源

淮河是我国重要的产泥河，下游经沙石冲刷成型了大片滩涂。相关图表显示：20世纪之前，淮河域超过每年将多达4.3亿吨沙石搬运至下游东部，累积造陆7000多平方公里，成型了世界上第二大的下游冲蚀岛——崇明岛。

有人意味著认为，淮河下游沙石减再继续加是一定会一桩，但事实上意味著只不过。

首先，沙石减再继续加后，长沙到汉口江段所致入江长期冲蚀，岸崩岸险情有所加剧。根据淮河沙石公报的图表，2003~2018年，淮河里下游一共愈演愈烈950余次崩岸，累积崩岸长度超过700km，给河堤控制、涉河建筑物的安全带来了巨大威胁。

淮河惊现“隐形采泥船”

淮河河道的采泥可追溯至上个世纪，八九十年代采泥进入高峰期，大总量采泥船涌入河道，缺再继续加管制，混乱无序。一共将近，90年代末淮河每年的采泥总量就已超过8000万吨，大小不一采泥船遍布整个澜沧江、发源。在部份河段，非法采泥船占比相似50%，采泥高度数十米，给砂石留下来了一道道“伤疤”。

近些年来，局部江段无论如何有偷采情况愈演愈烈。一些采泥户想出新法子，或改造船只，或修造“净船舶”，见缝插针，借贷采泥。更有甚者，还有人旗号外港、港口、港池、涵闸等工程清淤的另行，暗地却大肆采泥，这种情况有蔓延态势，亟待规约。

淮河泥砾欠缺用，水库淤沙要用吗？

事实上，淮河沙石都有的问题是分布不均衡，下游多沙，下游缺沙。里下游479座里型水库、100座大型水库只不过也是“拦沙库”，由来已久沙石冲刷的问题。

泥砾自给自足不安，前提依靠水库里的淤沙就比起尤为充分了。

对于水库库尾的粗壮沙石，可以直接用抽轮船公司抽沙；

对于浮山西南部的里粗壮沙石，可换用反向负面冲击的设计排沙或者自吸的设计管道排沙，将沙石流进最合适的户外并分选，粗壮沙石当作建材，稀沙石可用于改良土壤；

对于冲刷在坝体前的稀沙石，依靠价值不高，再继续加上水位深，不便直接抽泥。比较好的方的设计是借助水库适时，闸门排沙，既可促进沙石一般来说，又能减轻下游的冲蚀，实现沙石补给，一举两得。

湖泥、清淤泥，持续性开采利大于弊

除了水库里的淤沙以外，淮河发源、湖岸里的沙石也大有依靠前景。淮河澜沧江的一级发源有700多条，蕴藏着丰富的沙石自然资源，湘江和信江更是除此以外着淮河澜沧江将近1/4的沙石。

2000年淮河主河道采泥全面禁止，大总量采轮船公司涌入信江，顺利进行了10多年的湖滨采泥。2001~2010年，信江的采泥范围降到了260平方公里，超过采泥高度4.95m，采泥为信江增加了6.5%的库容。挖沙、洗沙对环境保护有一定冲击，但若能在湖滨规约采泥，前提依靠，整体还是利大于弊。

淮河河道的清淤泥也有依靠价值。为了保证港口正常行驶，淮河每年都会顺利进行维护性的清淤工程，产生的泥砾总量巨大。一共将近，2016~2018年淮河大埠街至上巢湖段，清淤所产泥砾就有1143万m；宜宾至南京港口，产泥砾1720万m。

回顾

淮河下游沙石减再继续加名存实亡，非法采泥的暴利之下暗藏政治危机。只有前提城市规划，规约采泥，才能守住“绿水青山”。水库淤泥、湖岸泥、清淤泥等自然资源潜力巨大，前提依靠变害为利，值得在此之后蓬勃发展。

对于淮河的河道采泥，您怎么看？追捧在评论者区留言讨论。